美的集团光鲜半年报背后藏着哪些生财之道,如何从用机器到造机器

1、美的集团光鲜半年报背后藏着哪些生财之道

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2、如何从用机器到造机器

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3、这3个超先进的汽车工厂，告诉你现代汽车工业的最新实力

对于当代的汽车工厂，你有着怎样的印象，是历史书中那些污水横流、暗无天日的脏乱景象，还是纪录片中那些流水线上埋头苦干的身影？其实，现代汽车工厂早已脱离了那些陈旧的标签，机器人流水线带来的高度自动化已无需多言，而集约化和人性化也成为了1家顶尖工厂必不可少的重要属性。今天，就带领大家走进汽车界的几个标杆工厂，看看他们都有着怎样的实力。说到造车的行家，丰田永远是绕不开的C位。诞生于日本战后日本资源稀缺大背景和“多品种、少批量”市场环境的“精益生产”理念，经过半个多世纪的不断打磨发展，已然成为了汽车行业内像神话1样的存在。哪怕流水线上驶下的产品多么普通甚至无趣，但其背后所蕴含的造车哲学，始终被行业内的各后来者奉为圭臬。既然丰田是造车的行家，那么作为丰田全球标杆工厂的广汽丰田南沙工厂就是行家中的行家了，从高达95%的1次合格率、低至27个的返修工位中，便足见其水准。众所周知，集约化是精益生产的重中之重，而丰田的集约化生产，则体现在每1个微小的细节之处。以厂内物流为例，其采用后工程拉动形式，根据生产线的需要使用内物流车将0部件从收入口运输到SPS拣货区，需要用多少纳入多少，实现中间过程的“0库存”。包含供应商的部品，也可以实现0库存。而在用于生产模式转换的库存区域，同样通过高效的库存管理来实现稳定的生产节奏并降低库存。南沙工厂的最小安全在库可以做到4个小时，其它同行业1般都在12小时以上，这即是精益生产中JIT（Just In Time）的体现。领略了传统巨头的深厚功力，不妨再来看看造车新兴势力们的水平又有几斤几两。作为新能源的领头羊，诞生于硅谷的特斯拉以与生俱来的极客气质圈粉无数，而其以光速落成的上海临港工厂也被马斯克冠上了“超级工厂”大名。那么，超级体现在什么地方呢？从特斯拉官方发布的影音资料中便不难发现，临港工厂的总装车间采用了1条主线、多条分装线同步生产的模式，空中转运主要通过螺旋举升机来完成，待组装部件的地面转运则大量使用了AGV转运车。这种车辆可以通过磁条引导读取地标指令，并根据地标指令停靠到对应站点。而在生产过程中，超级工厂也将大量借助人工智能识别技术、自学习趋势预判技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、AR/VR等技术，实现制造全过程的智能化和数字化。在未来，甚至可以率先实现厂区内的物流车驾驶自动化。看过了国外品牌的模范工厂们，那中国品牌有拿得出手的力作么？答案当然是肯定的，前不久通过直播刷了1波存在感的领克余姚工厂就是其中的佼佼者。OPEN-GATE主拼、KUKA机械臂、ABB/DURR机器人这些看得见摸得着的硬核重器们自是不必多言，就是在常常被人忽视的软件层面上，领克余姚工厂同样走在了国际同行的前列。源自沃尔沃的制造过程管控、0部件管理体系、质量追溯系统等全程质量管理体系，让领克工厂从1开始就站在了巨人的肩膀上。而拥有自主知识产权的MES生产信息化管理系统则更是如虎添翼，配合电动拧紧工具可以实时监控、追溯小到1颗螺丝钉的扭矩。此外，领克余姚工厂在物料配送上充分利用PTL亮灯防错系统，车间多线进行SPS上料，AGV小车自动运送，极大提高了生产线效率。站在人类命运共同体的视角上，领克将沃尔沃领先的绿色生产理念融于工厂建设之中。余姚工厂的冲压车间内采用纯电动叉车，较传统柴油车实现了低噪音和0排放。涂装车间则采用干式喷房，以纸盒为滤材收集过滤漆雾，不适用循环水泵，较传统湿式喷房更加节能环保。漆面涂料同样运用健康材质，水溶性涂料-VOC含量减少90%，单价成本4倍于沥青垫片的水性SSD(可喷涂阻尼)，也在生产线上得到了大规模的运用。更有世界先进的全自动随行循环的尾气抽排设备有效消除了车辆启动尾气对车间空气的污染，从而为员工带来更为健康、舒适的工作环境。从自动化到集约化，再到人性化、绿色化，伴随着汽车工业1路走来，如今的汽车工厂也正在变得越来越完善而强大。拥抱科技，而不忘以人为本；重视效益，更注重环境友好。上述几家工厂作为业界的佼佼者，在环境生态和经济生态两大领域都做出着有价值的探索，工厂建设与区域生态发展共赢蓝图的实现，或许也就在不远处的将来。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、汽车圈跑进来只狮子！恒大新能源正式发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源汽车正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计。恒大汽车解释称，“最显著特征是1头咆哮的雄狮，这种设计风格，让人不禁想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等”，诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。与车标相对应的企业愿景为，在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。从车标来看，恒驰汽车车标采用了盾徽造型，类似是1块盾牌。且车标柱体是1头咆哮的狮子，采用狮子作为车标形象，并将其刻画的较为细致传神。恒驰汽车的车标设计与众多新能源品牌有所不同，其他车商在准备开发新能源车型时，都会将自己的3D车标改造成更轻便简洁的扁平化风格，而恒驰则采用了更为传统的设计思路。说实话，恒驰车标与“广州恒大”足球俱乐部的队徽十分相似，均由盾牌、动物和1个球形物体组成。不同的是，广州恒大足球俱乐部的是华南虎和足球的组合，而恒驰车标里的动物为狮子，球形物体代表的是地球。对于造车，恒大集团董事局主席许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”7月27日，恒大健康发布公告，正式将公司名称变更为「恒大汽车」，这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车，也标志着恒大造车迈出了实质性1步。8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，6款新车正式发布亮相，分别是 恒驰

1、恒驰

2、恒驰

3、恒驰

4、恒驰

5、恒驰66款车型。不得不说，恒大汽车在进入造车行业就是高水准，1出手就是“王炸”。毕竟之前还没有哪个车企，能够1次同时发布6款新车。恒大汽车目前已建成上海松江、广州南沙两大生产基地，首期规划产能均为20万辆。恒大表示，两大基地按照工业4.0标准建设的，装配智能机器人2545台，全面达产后可以做到每分钟生产1辆车。再说几句随着车标的面世，恒驰在消费者面前的形象逐渐清晰。当前，汽车行业正迎来大变革，恒驰能否以雄狮之态抓住机遇，重塑行业格局，进而成为享誉全球的民族品牌，助力我国成为汽车强国，让人期待。不过对于消费者来说，产品永远是第1位。恒大几百亿打造的新能源汽车，能否最终被市场接纳，还有待量产后的市场表现了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、东莞麻涌镇的地是不是最便宜的?为什么京东会选择在那里建仓库?

京东亚洲1号落子麻涌，跟当地倾力打造的产业配套有很大关联。 早在2015年，麻涌就提出要打造“全国电商专业镇”。当年3月，麻涌签约引进15个优质电商项目、总投资达208亿元。9月，麻涌又前往广州进行电商专题招商，双线发力吸金500亿。 线上，吸引了500家企业进驻京东与菜鸟网络，贸易额达320亿；线下，吸引了中国智能骨干网东莞麻涌项目等11个优质电商项目签约进驻，贸易额达180亿元。其中，阿里旗下的菜鸟网络首期投资20亿元，用地600亩，规划建设阿里华南电商产业城（来源：东莞日报） 在京东、菜鸟等电商巨头带动下，500家下游企业从那时起就先后落户麻涌，其中不乏宝洁、苹果、3星、戴尔等品牌厂商，产品包括日用品、电子数码、家居用品、家用电器、服饰鞋类箱包、珠宝配饰、食品、营养保健等多个类别。 交通发达的地方1般都适合发展物流业。作为全国百强镇，麻涌镇内公路网络非常完善，广深高速、沿江高速均设有麻涌出入口，中麻公路与107国道相联，水乡大道及其延长线将东莞市区、港口、广州开发区3个经济增长极联为1体。 有强大的交通优势下，麻涌非常适合发展物流产业，加上日益完善的的产业配套，对京东的吸引可见1斑 【京东亚洲1号有多厉害？】 我们先从1组数据来了解它。 它是京东物流全面投用的亚洲规模最大的1体化智能物流中心，建筑面积近50万平米，相当于两座鸟巢（国家体育场）的面积；其核心功能是处理中件及小件商品，单日订单处理能力达到160万单，自动立体仓库可同时存储超过2000万件中件商品。 京东亚洲1号拥有78台“身高”22米的堆垛机，其大型交叉带分拣系统全长22公里，分拣机上的有800多个分拣滑道，在各个环节均大规模应用了机器人和自动化设备。自主研发的“智能大脑”具备了调度、统筹、优化以及数据监控全方位功能，利用京东物流十几年来积累的复杂订单处理能力和算法优化，可以极大提高各环节的运转效率和质量。 东莞亚洲1号投用以后，华南地区“睡前下单、醒来收货”的半日达辐射范围将大大增加，“千县万镇24小时达”也将加速推进，超过1亿人口将享受“24小时达”带来的便捷服务。（来源：京东官网） 【麻涌凭借智能物流，跻身华南物流枢纽中心行列】 从去年12月全面启用以来，京东亚洲1号在麻涌已经运行了5个月。它的投用，带动了麻涌智能物流的档次，提升华南地区的物流服务时效，以及电商货品在周边各个大区间的调拨转运效率。 要知道，早在2014年6月，京东物流就在东莞麻涌自建了第1个拥有全自动机器人设备的分拣中心。此次东莞亚洲1号全面启用，集自动入库、存货、打包、分拣、出库等全流程作业于1体，还同时配备现代化生活配套设施。 因为东莞所在的粤港澳大湾区是中国大小家电、手机、笔记本、电脑、卫浴马桶等商品最大的制造基地之1，也是中国经济发展最强劲、消费者购买力最强、电商市场最活跃的经济带之1，对高质量的物流服务有着强烈需求。 京东在这1区域共有3个“亚洲1号”。以处理中件商品为核心的东莞亚洲1号在麻涌，处理小件商品的9龙亚洲1号、处理大件商品的黄埔亚洲1号在广州黄埔，3者具有天然的区位抱团优势，京东将3者组成智能仓群，每日处理大、中、小件单量可以达到近250万单。另外，京东物流广州南沙保税仓、香港保税仓也坐落在东莞亚洲1号周边，未来将借此实现1体化供应链能力和物流技术在东南亚地区的稳步输出。（来源：京东官网） 现在的综合物流企业1般都具备创新、智能和技术密集的特征，凭借着亚洲1号这类物流产业对原有落后产业的替换，麻涌摆脱了以往的劳动密集型产业，实现了智能化产业升级。 有了京东亚洲1号的高科技物流助力，总长22公里的大型阁楼货架、自动化存取搬运系统，数以百计的智能机器人，以及算力极强的“智能大脑”等具有极高产值和效率的软硬件系统，让麻涌成为1个富有高科技气息的产业强镇，并且跻身华南最重要的大型物流枢纽中心之1，有效覆盖广州、深圳、惠州等十多个周边城市。

6、得就得，吾得就返顺德，，，，这几个字出自何人之手写

顺德人黎子流在广州当市长时有1句推广顺德的名言：“得就得，唔得就返顺德。”“得”，或“唔得”，“返顺德”都是1件好事。 广州辖“1府两县”时，顺德与南海、番禺并且“南番顺”。在广州人心目中，那是同1文化基因中发展出来的1方肥沃土地、鱼米之乡，都说“食在广州”，紧接还有1句是“厨出凤城”，说的是最能做出好吃粤菜的厨师都出自顺德。改革开放了，顺德人成为“广东4小虎”之1，之后，于是又有“可怕的顺德人”1说。 这次参加由顺德市委宣传部主办、新浪广东承办的#V观顺德吸引力#活动，以网络意见领袖的角色观察顺德城市升级的成果，感受最深的还是顺德人那低调而务实、暗暗发力去饮头啖汤的个性。 南番顺本来就是1个整体，也就是说基因是1样的，血型是1样的，整个文化底子是1样的，但是1直发展到今天，同样的1个基因长出的样子已经有点不1样了。这个不1样来到这里就很感慨，广州密密麻麻，到处都感觉喘不过气来，今天1下车觉得这里楼距很宽，草坪很大，到处都有地方种树。今天我们来只是城市升级，那么升级的时候充分系到了建筑硬件和绿化的协调，给自然予充分的空间，这种感觉是很明显的，这是第1个惊讶。 再说说678文化街，那里既有很足的时尚味，又有很亲切的感觉，皆因1些老墙、老建筑、老楼、老构建很熟悉，我发现原来大部分的原居民都在，这个升级不是打烂了重来，而是在原来的基础上把它的地脉、文脉都1脉相承地延续下来。这是第2个惊讶。 第3个惊讶，就是“可怕”的顺德。其实顺德人长相敦厚，外表上看1点都不可怕，用黎子流老市长的话，顺德人最“顺得人”，因为很讲合作精神和服从意识。顺德人之“可怕”更体现在创新意识和开拓意识上，或者说，这种“可怕”是1种内在的张力，当你想到的时候他就已经先走1步，包括机器人，现在机器人又是1个新的东西。但是来到顺德我稍微有点失望，看到的机器人不是在美国大片当中看到的，当然这个是好事情，最起码顺德在这样的基础上在做这个事情。 讲完惊讶还是要拍砖，实际上我拍砖的更多的想法，还是南番顺情结、还是广佛同城的情结，看看能不能给这个同城生活更多的便利。此话怎讲呢？顺德已是“世界美食之都”，但是多少年来大家心目中还是觉得“食在广州”。“食在广州”事实上已是“食出广州”了，吃到顺德、南海、番禺和南沙去。顺德怎样在广佛同城方面给予更多的便利，单单“食在广州”这个牌子肯定不够，如果把南番顺的资源都利用起来，这个招牌就能重新活起来。这是同城的第1个考虑。 第2个考虑，顺德早前还有1个说法叫“两家1花”，家电、家具和花卉，广州人每逢过年前都会跑到陈村来买花买年桔，这个就很厉害。广州多少年来又有1个盛名叫“花城”，它的花市也很有名，实际上它的这个花市跟陈村的花市本来就是1个联体的东西，怎么样把广州的花市和顺德的花市更多地在同城下面进行规划和设计，广州不足的顺德有的就把它补上去，把这个同城生活的架构做得更好。 都在城市升级，顺德能守住历史的馈赠，广州却不懂得珍惜。丢失了，才觉得那是城市生活中最值得品味的神韵，却已不可能再回头捡拾。 “唔得就返顺德”，换1个角度去理解老市长这话，身为广州人，是不是要多到顺德走走、取取城市发展的真经？。